VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865
S'avevano allora due traversate degli Apennini, quella di Celano e quella di Conza. Fra queste due traversate corrono più assai di 200 chilometri di
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scopi supremi che abbiamo indicati. Infatti io vedo Napoli servita da una linea la più diretta e la più breve per le Puglie. L'onorevole Bonghi colla sua
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Abbiamo dunque la più breve strada da Napoli al mare adriatico.
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Dunque da questa parte abbiamo una linea più divergente, più meridionale di quella di Conza e quindi più opportuna per le comunicazioni colla
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comunicazione più breve. Non vedo che Salerno possa chiamarsi danneggiata, anzi sostengo che essa è la città più favorita.
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, immaginato alla Commissione, Salerno non solo non ha più diritto di muover lagnanze, ma Salerno è la città più favorita in questa combinazione…
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Foggia sono 90 chilometri; mettete anche un pò di più se volete, e saranno da 158 in 160, al più 164 chilometri in tutto.
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Ora la benedetta strada di Conza che percorso dava tra Salerno e Foggia? Evidentemente era più lunga, perchè vi erano 169 o 170 chilometri.
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avvicinarsi a Campobasso, ed hanno detto che sarebbe meglio passare più sul fondo della valle. Anch'io penso così; sarebbe forse più economico stare
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Io credo dunque che, anche nell'interesse delle provincie meridionali, questo varco, che forse si farà quando l'Italia sarà economicamente più
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Possiamo fare tante altre ferrovie, possiamo spendere quel danaro in altro modo assai più utile: ma andare proprio là a cercare il punto più
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Io credo che anche la via di Termoli, come quella di Aquila, si debba preferire per viste amministrative e politiche, giacchè serve più compiutamente
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Ma, come io ho avuto l'onore di dire, quando questo sistema non ha prodotto i suoi effetti, noi dobbiamo ricorrere ad un sistema più razionale e più
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Io non vado più oltre, ma non approvo che sopra studi puramente di massima si venga ad indicare una misura che per avventura si avrà poi a modificare.
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Ma il fatto è che invece su 240 chilometri ne mancano ancora più di 100, e sono i più difficili e lunghi a costruire.
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Credo d'aver già dimostrato come la convenzione 28 novembre 1864 sia nel suo complesso più conveniente e più conforme alle attuali circostanze delle
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Bisognerebbe fare anche un passo di più, e cercar d'indurre le grandi società a meglio riconoscere il loro interesse nell'interesse pubblico, e a
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In più occasioni, durante questo mio lungo discorso, ho mostrata piena fiducia nel Governo del mio paese. Ma la fiducia si fonda sulla prova dei
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Mi rimane di rispondere all'ultima, alla più dolorosa delle accuse che furono mosse contro questo progetto di legge riguardo alle meridionali.
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Fra la legge del 1862 e la convenzione del 1864 v'è la differenza dello scopo, del punto di vista. Ora per altri mutamenti, non avremo più questo
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Sineo. Io dichiaro che sono perfettamente d'accordo coll'onorevole Pepoli. Desidero che si faccia il più prontamente possibile questa discussione, ma
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Mi scusino: noi non potevamo dare il passo all'adempimento di quegli ordini del giorno su altri affari più urgenti e più importanti.
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cui sta più a cuore il bene generale della patria, che quello delle parti ond'è composta.
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essere libera, che nella sua leggerezza si getta in tutto agli estremi, che dal più abbietto servilismo passò alla più sfrenata licenza, che
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Ora finalmente che è costretto a venderle, lo fa a malincuore, e benchè più non le appartengano, vuole tuttavia esercitare ancora sopra di esse la
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Risaliamo invece alla natura delle cose e facciamo ciò che essa ci detta. Così operando saremo più sicuri di non sbagliare che facendoci imitatori.
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Io non vado più oltre in questa lettura, bensì vorrei invitare il ministro Jacini di leggere l'intero articolo, se pure le sue gravi occupazioni
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così più facile l'intenderci.
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fu precursore della più grande rivoluzione sociale che siasi mai operata, così volendo forse imitare il mio patrono, io ho dato il mio nome alla
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esercizio, vale a dire che è più conveniente lasciare capitale e lavoro a più proficue imprese.
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Ora, non avvi che il premio pagato o in una sola volta o in più, ed anche annualmente, il quale soddisfi al minore intervento governativo, il quale
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dà il prezzo maggiore, e state certi che i gruppi che poscia si formeranno saranno i più convenienti avuto riguardo alle circostanze. Allora si terrà
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Spero che avrete compreso il mio concetto, il quale è di rendere il Governo estraneo alle ferrovie, il più che si possa nelle attuali condizioni.
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Ma, dopo le dichiarazioni del ministro per le finanze e dopo quelle del presidente del Consiglio, tanto più la mantengo ferma, chè credo sia la sola
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1° Ad ottenere condizioni migliori e più conformi ai precedenti impegni per la vendita delle ferrovie dello Stato;
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3° Fare al più presto eseguire gli studi, e poscia concedere all'industria privata, mercè pubblici incanti e convenzioni da approvarsi dal Parlamento
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Dicesi ancora che il patto 15° dia al Governo la facoltà di vendere se gli piaccia, come gli piaccia, ed a quelle condizioni che più creda.
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Ma vi è di più: egli ragionava ancora del sistema della conversione, e diceva:
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Ecco dunque nella sua mente sempre più scolpito il convincimento della conversione, e che le ferrovie dovessero vendersi per modo che i prestatori
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L'escavazione di questi marmi potrà triplicarsi, quadruplicarsi, qualora siano resi più facili i trasporti e meno dispendiosi.
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Ma vi ha di più ancora, i ministri stessi del regno d'Italia diedero affidamento a questa Camera che la strada di Serravezza sarebbe costruita.
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Mi limiterò adunque a constatare che più di tre milioni di lire si ricavano annualmente dal prodotto di quelle cave, ad un milione circa
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Si ebbe la lusinga che la via ferrata potesse accostarsi maggiormente a Carrara ed a Massa, ma queste speranze non si verificarono. Serravezza, più
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e segnereste la rovina di Serravezza, che non potrebbe più sostenere la concorrenza della vicina sorella.
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costituisce un commercio, più che italiano, mondiale.
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, e lungo il suo percorso, un alimento straordinario, collegando Genova, Livorno, Roma e Napoli colla più retta possibile. Brindisi sarebbe il punto
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L'attuale progetto di legge provvede al miglior assetto delle concessioni, già fatte fin qui per linee più o meno importanti, e di più esso provvede
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In pari tempo il Governo intende di far esaminare qual sia il modo più opportuno per venire in aiuto delle reti secondarie, con riguardo alla
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è in esercizio, il resto in costruzione; che in un tempo più o meno lungo è destinata a percorrere anche le rive tirrene più meridionali della
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Lasciamogli tutta la responsabilità di ciò che più crederà necessario, affinchè non si serva dell'autorizzazione che gli sarebbe concessa se non pel
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Accademia della crusca
